Als omgevingsmanager weet je eerder wanneer de schop in de grond gaat dan wie het straks merkt. De planning ligt er, en dan begint het zoeken: welke buurten en adressen raakt de afsluiting, welke ondernemers moeten als eerste aan tafel, welke buslijnen rijden eroverheen en waar ontstaat sluipverkeer. Die informatie bestaat, maar zit verspreid over verkeersmodellen, adresbestanden, dienstregelingen en losse rapporten. DHM en Argaleo bouwden samen een oplossing die een faseringsplanning doorrekent op de omgeving, volledig op openbare data. Op 8 oktober laten we hem zien tijdens de Landelijke Omgevingsmanagementdag.
De vraag komt altijd terug
Elke keer dat de fasering schuift, begint het verzamelen opnieuw. En juist in die fase wil je het gesprek al voeren: met de gemeente over de omleidingsroute, met de vervoerder over de haltes, met de ondernemer over zijn bevoorrading. Hoe later dat beeld compleet is, hoe kleiner de ruimte om de fasering er nog op aan te passen.
“Als omgevingsmanager wil je vroeg weten wie en wat een afsluiting raakt. Die informatie zit nu verspreid over losse bronnen en rapporten, en bij elke wijziging in de fasering begin je weer van voren af aan.”
Klaasje Braam, omgevingsmanager bij DHM
Casus: groot onderhoud aan de N231 Zuid
Als casus namen we het groot onderhoud aan de N231 Zuid, tussen brug Vrouwenakker en de N196, met uitvoering in 2027 en 2028. Een gebied met veel kwekers en bedrijven met vrachtverkeer richting Royal FloraHolland, een brug als knelpunt, lange omleidingen en buslijnen van twee vervoerders. De vragen uit het projectteam waren concreet: welk wegvak is wanneer dicht, wat kost de omleiding per vervoerswijze, wie merkt de afsluiting, en welke faseringsvariant belast de omgeving het minst. De fasering in het voorbeeld is zelf gekozen, en dus een andere planning dan die van het project zelf.
Van planning naar omleiding naar impact
Je maakt zelf de fases: welke wegvakken wanneer dicht zijn, naast de schoolvakanties van de regio. Daarna rekent het model per fase de snelste omleiding uit, apart voor de auto, de grote vrachtwagen en de e-bike. De vrachtwagen krijgt een eigen route buiten woonstraten en wegen met een breedte-, gewicht- of vrachtverbod, de e-bike rijdt om over het fietsnetwerk. De omleiding is bij te sturen met routeopties zoals het vermijden van dorpskernen of schoolzones, en het model rekent direct opnieuw door.
In de derde stap komt de omgeving in beeld: welke buslijnen over het afgesloten wegvak rijden en hoeveel minuten dat per rit scheelt, welke buurten en adressen langer onderweg zijn naar school, huisarts, apotheek of supermarkt, en waar de aanrijtijd van brandweer en ambulance oploopt. Bedrijfspanden krijgen een gespreksprioriteit, zodat zichtbaar wordt met wie je als eerste om tafel moet. Geplande werkzaamheden en evenementen in dezelfde periode komen er als aandachtspunt naast, net als andere projecten die in hetzelfde gebied spelen.
De vierde stap zet twee faseringsvarianten naast elkaar, bijvoorbeeld alles in een keer dicht tegenover werken in delen. Per regel is te zien welke variant de omgeving het minst belast, waarna je je voorkeur en motivering vastlegt. Dat impactbeeld is af te drukken of als pdf op te slaan, zodat het gesprek met gemeenten, vervoerders, hulpdiensten en ondernemers vanuit hetzelfde beeld gevoerd wordt.
Openbare data als basis
Eronder ligt informatie die voor elk project in Nederland beschikbaar is: het wegennet met de kenmerken per wegvak, waaronder beperkingen voor vrachtverkeer, adressen en panden, inwoners per buurt, scholen met hun leerlingaantallen, voorzieningen en bedrijven, de dienstregeling van het openbaar vervoer, geplande werkzaamheden en evenementen, de schoolvakanties per regio, en de uitkomsten van het regionale verkeersmodel.
“Alles wat eronder zit is openbare data. De waarde zit in het combineren ervan rond een concrete vraag van de omgevingsmanager, en in het opnieuw kunnen doorrekenen zodra de fasering verandert.”
Joost van der Ven, Product Owner Digitwin bij Argaleo
Het verschil zit in de orde van grootte. Een omgevingsanalyse met een doorrekening per variant kost normaal gesproken weken, en bij elke wijziging in de fasering begint dat werk opnieuw. Hier staat een nieuw beeld er binnen een dag, ruwweg een factor tien sneller. Dat is wat het gesprek over fasering verandert: varianten vergelijken past ineens binnen de doorlooptijd van het project.
De uitkomsten zijn bedoeld voor het gesprek, niet als norm: het model rekent met aannames over snelheden, spitsverdeling en capaciteit. Het gaat om de manier van werken, en om wat openbare data vandaag al mogelijk maken. De oplossing is ontwikkeld in Digitwin Labs, de omgeving waarin Argaleo samen met klanten en partners nieuwe toepassingen uitwerkt voordat ze in het Digitwin-platform landen.
Te zien op de Landelijke Omgevingsmanagementdag
Op donderdag 8 oktober 2026 laten Klaasje Braam (DHM) en Joost van der Ven (Argaleo) het zien in inspiratiesessie 1.18, “Van openbare data naar bruikbare omgevingsinzichten”. De sessie gaat vooral over de inhoud: welke stakeholders, mobiliteitsvraagstukken en raakvlakprojecten herken je in je eigen projecten, welke openbare data gebruik je nu, en op welk moment in een project levert een actueel omgevingsbeeld het meeste op. Wie daarna zelf wil zien wat het voor een eigen project oplevert, is welkom bij DHM op stand 23, waar de oplossing de hele dag draait.
Meedenken over een eigen project
Dezelfde vragen spelen bij dijkversterking, leidingvervanging en de vervanging van bruggen en viaducten: elke ingreep met fasering en omleidingen raakt een omgeving. We gaan graag het gesprek aan over hoe dit er voor jouw project uitziet, op 8 oktober of daarna. Plan een kennismaking in of laat via de contactpagina weten waar je aan werkt.
meer nieuws
Schrijf je nu in voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van onze digital twin innovaties!
In Digitwin is voor elk gebied in Nederland te zien wat er in de eerste 72 uur van een langdurige stroomuitval gebeurt: per uur welke voorzieningen op netspanning staan, welke op noodstroom draaien en welke zijn uitgevallen, op basis van openbare data.
DHM en Argaleo rekenen een faseringsplanning door op de omgeving: omleidingen per vervoerswijze, getroffen adressen, bedrijven en buslijnen. Volledig op openbare data, met groot onderhoud aan de N231 Zuid als casus. Te zien op de Landelijke Omgevingsmanagementdag op 8 oktober.
Het ministerie van IenW publiceert landelijke loop-, fiets- en e-bikebaarheidsscores. De methodiek bouwt voort op de bereikbaarheidsscores die Argaleo met SmartwayZ.NL, Tour de Force en Natuur en Milieu ontwikkelde in het Digitwin-platform.
Argaleo is de coverstory van Regio Business, editie Oost-Brabant. Jeroen Steenbakkers over schaalbaar bouwen, meedenken in plaats van verkopen, en de ambitie van landelijke dekking.
De Handleiding Regionale risico-inventarisatie en -analyse (2026) maakt de methode voor het regionaal risicoprofiel lerend en dynamisch. Het product nog niet. Wat een dynamisch risicoprofiel is, waarom kaartlagen niet volstaan en hoe u begint.
Samen met de gemeente Helmond en KPN brengt Argaleo sensordata, openbare bronnen en gemeentelijke gegevens veilig samen in de Digitwin. Dezelfde wegdeksensor helpt zo bij gladheidsbestrijding én hittestress.