Hoeveel mensen kunnen een ziekenhuis, school of bedrijventerrein per fiets bereiken? Die vraag beantwoordden we jarenlang met een cirkel op de kaart: alles binnen 7,5 kilometer telt mee. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat publiceerde eind september een rapport dat die benadering vervangt door een concept dat veel dichter bij de werkelijkheid ligt: fietsbaarheid. En dat concept komt niet uit de lucht vallen. Het bouwt voort op de bereikbaarheidsscores die Argaleo de afgelopen jaren ontwikkelde met SmartwayZ.NL, Tour de Force en stichting Natuur en Milieu, en die vandaag in het Digitwin-platform draaien.
Van cirkel naar curve
Het rapport, opgesteld door Dutch Cycling Intelligence in opdracht van het ministerie, breekt met de vaste afstandsgrens. In plaats daarvan werkt het met reistijdvervalcurven: hoe langer de rit, hoe kleiner het aandeel mensen dat hem daadwerkelijk maakt. Die curven zijn per reismotief afgeleid uit het landelijke verplaatsingsonderzoek ODiN. De cijfers laten zien waarom dat nodig is: boven de 7,5 kilometer is het fietsaandeel nog maar 9 procent, en de helft van de werkenden is niet bereid meer dan 20 minuten naar het werk te e-biken.
Fietsbaarheid combineert daarom vier ingrediënten: kun je er komen (bereikbaarheid), wil je dat ook (bereidheid), hoeveel mensen zouden het extra kunnen (potentie) en wat doen mensen feitelijk (gedrag). Dat levert een veel eerlijker beeld op dan een cirkel om een voorziening.
De e-bike is geen snellere fiets, maar een andere kaart
Het rapport maakt voor het eerst landelijk onderscheid tussen fiets en e-bike, en juist dat levert het interessantste beeld op. Een voorbeeld uit het rapport: vanuit de buurt Voorburg-Midden is bedrijventerrein Plaspoelpolder 17 minuten fietsen. Bij die reistijd is ongeveer de helft van de bewoners bereid de rit te maken. Met de e-bike duurt dezelfde rit 13 minuten en stijgt de bereidheid naar driekwart.
Dezelfde rit, vier minuten korter: de groep die hem wil maken groeit van de helft naar driekwart van de buurt.
Op buurtniveau doorgerekend voor heel Nederland verschuift daarmee letterlijk de kaart van wat bereikbaar is. Vooral buiten de stad compenseert de e-bike een groot deel van de afstand die de gewone fiets laat liggen. Voor voorzieningen in kleine kernen en voor bedrijventerreinen aan de rand van de stad is dat geen detail, maar het verschil tussen wel of geen alternatief voor de auto.
Een Brabantse aanloop
Het concept fietsbaarheid heeft een aanloop waar Argaleo vanaf het begin bij zat. In 2024 werkten we met SmartwayZ.NL de eerste loop-, fiets- en e-bikebereikbaarheid van Zuid-Nederland uit. Dat kreeg in 2025 een landelijk vervolg met Tour de Force en stichting Natuur en Milieu: bereikbaarheidsscores voor dagelijkse voorzieningen in elke buurt van Nederland. In opdracht van SmartwayZ.NL groeide die methodiek daarna uit tot bereikbaarheidsscores per buurt in het Digitwin-platform: van de fietsbaarheid van bedrijventerreinen voor de werkgeversaanpak tot multimodale afwegingen, ontwikkeld samen met Breda University of Applied Sciences en de TU Eindhoven.
Dezelfde bouwstenen, van reistijdvervalcurven tot het onderscheid tussen fiets en e-bike, vormen nu de basis onder het landelijke beeld dat het ministerie publiceerde. En die scores staan niet stil in een rapport: in het Digitwin-platform rekenen we ze dagelijks door, zodat een gemeente of regio direct ziet wat een nieuwe route, woonwijk of voorziening met de fietsbaarheid doet. Hoe dat werkt voor werklocaties lieten we eerder zien met Mobility Matching.
“Fietsbaarheid maakt het gesprek concreet: je ziet niet alleen waar de bereikbaarheid achterblijft, maar ook voor wie, en welke ingreep het meeste oplevert.”
Joost de Kruijf, Dutch Cycling Intelligence
Wat kun je er morgen mee
Voor gemeenten, provincies en regio’s is dit meer dan een landelijk monitoringsinstrument. De scores zijn op buurtniveau beschikbaar en te koppelen aan doelgroepen: waar wonen werknemers die met een e-bike wél op het bedrijventerrein kunnen komen, welke kernen verliezen bereikbaarheid voor senioren, en waar levert een kleine ingreep in het netwerk onevenredig veel op. Het rapport beveelt aan om fietsbaarheid structureel te verankeren als sturingsinstrument, van de prioritering van infrastructuur tot locatiekeuzes voor woningbouw.
“Een regio wachtte vroeger weken op een bereikbaarheidsstudie. In het platform ziet een gemeente nu binnen een dag wat een nieuwe route of woonwijk met de fietsbaarheid doet. Dat is geen rapport meer, dat is gereedschap.”
Jeroen Steenbakkers, Argaleo
Het volledige rapport is te lezen op open.overheid.nl.
Zelf zien hoe fietsbaar jouw gebied is?
De fietsbaarheids- en bereikbaarheidsscores draaien vandaag al in het Digitwin-platform. We laten graag een keer zien wat de scores betekenen voor jouw gemeente of regio, gewoon in je eigen leefomgeving.
meer nieuws
Schrijf je nu in voor de nieuwsbrief en blijf op de hoogte van onze digital twin innovaties!
In Digitwin is voor elk gebied in Nederland te zien wat er in de eerste 72 uur van een langdurige stroomuitval gebeurt: per uur welke voorzieningen op netspanning staan, welke op noodstroom draaien en welke zijn uitgevallen, op basis van openbare data.
DHM en Argaleo rekenen een faseringsplanning door op de omgeving: omleidingen per vervoerswijze, getroffen adressen, bedrijven en buslijnen. Volledig op openbare data, met groot onderhoud aan de N231 Zuid als casus. Te zien op de Landelijke Omgevingsmanagementdag op 8 oktober.
Het ministerie van IenW publiceert landelijke loop-, fiets- en e-bikebaarheidsscores. De methodiek bouwt voort op de bereikbaarheidsscores die Argaleo met SmartwayZ.NL, Tour de Force en Natuur en Milieu ontwikkelde in het Digitwin-platform.
Argaleo is de coverstory van Regio Business, editie Oost-Brabant. Jeroen Steenbakkers over schaalbaar bouwen, meedenken in plaats van verkopen, en de ambitie van landelijke dekking.
De Handleiding Regionale risico-inventarisatie en -analyse (2026) maakt de methode voor het regionaal risicoprofiel lerend en dynamisch. Het product nog niet. Wat een dynamisch risicoprofiel is, waarom kaartlagen niet volstaan en hoe u begint.
Samen met de gemeente Helmond en KPN brengt Argaleo sensordata, openbare bronnen en gemeentelijke gegevens veilig samen in de Digitwin. Dezelfde wegdeksensor helpt zo bij gladheidsbestrijding én hittestress.